بیاموزید که یک بادکننده لاستیک قابل حمل چگونه کار می کند، چه ویژگی هایی بیشتر از همه مهم است و چگونه از آن به طور ایمن برای حفظ فشار مناسب تایر در هر مکانی استفاده کنید.

یک منبع هوای قابل اطمینان در هر وسیله نقلیه تعلق دارد

A باد کننده لاستیک قابل حمل یکی از کاربردی ترین ابزارهایی است که می توانید در یک وسیله نقلیه، گاراژ یا کمپر نگهداری کنید. این یک کمپرسور هوای جمع و جور است که معمولاً از یک خروجی 12 ولت DC، یک باتری قابل شارژ یا حتی یک موتور گازی کوچک تغذیه می‌شود و به شما امکان می‌دهد تا هر جا که هستید هوا را به لاستیک اضافه کنید. چه با نشت آهسته در بزرگراه، افت فشار فصلی، یا باد کردن لاستیک دوچرخه، توپ ورزشی یا تشک بادی مواجه باشید، این دستگاه تنها بدون مراجعه به پمپ بنزین همه اینها را کنترل می کند.

ارزش اصلی ساده است: لاستیک هایی که به درستی باد شده اند راندمان سوخت را تا 3٪ بهبود می بخشد. طبق گفته وزارت انرژی ایالات متحده، عمر آج را افزایش داده و خطر انفجار را کاهش دهید. یک بادکننده قابل حمل به جای اینکه منتظر ایستگاهی با پمپ هوای کارکرده باشید که ممکن است هزینه ای دریافت کند یا گیج خرابی داشته باشد، کنترل را مستقیماً در دستان شما قرار می دهد.

فراتر از موارد اضطراری، استفاده منظم از بادکن از عادتی پشتیبانی می کند که بسیاری از رانندگان به طور کامل از آن صرف نظر می کنند: بررسی فشار ماهانه. لاستیک ها به طور طبیعی تقریباً از دست می روند 1-2 PSI در ماه به دلیل نفوذ هوا از طریق لاستیک و 1 PSI اضافی برای هر 10 درجه فارنهایت کاهش در دمای بیرون. بدون ابزار مناسب در خانه، بیشتر مردم تنها زمانی به فشار باد لاستیک فکر می‌کنند که چراغ هشدار داشبورد ظاهر می‌شود، در این مرحله ممکن است تایر به میزان قابل توجهی کم باد شده باشد.

یک بحث مالی نیز وجود دارد که ارزش بررسی دارد. لاستیک های کم باد به طور ناهموار فرسوده می شوند و زودتر از لاستیک هایی که به درستی نگهداری می شوند نیاز به تعویض دارند. لاستیکی که به طور مداوم کار می کند 20 درصد زیر فشار توصیه شده می تواند تا 10 درصد از عمر آج مورد انتظار خود را از دست بدهد. در طول عمر یک وسیله نقلیه، هزینه بادکننده های قابل حمل اغلب به سادگی از طریق افزایش طول عمر تایر و کاهش مصرف سوخت، چندین برابر جبران می شود، که آن را به یک کالای لوکس و بیشتر یک سرمایه گذاری عملی تبدیل می کند.

این دستگاه ها چگونه کار می کنند

اکثر بادکننده های قابل حمل از یک موتور الکتریکی کوچک متصل به یک پمپ پیستونی یا دیافراگمی استفاده می کنند. هنگامی که پمپ روشن می شود، هوای محیط را جذب می کند و آن را از طریق شیلنگ به دریچه لاستیک وارد می کند. یک فشارسنج، آنالوگ یا دیجیتال، PSI فعلی (پوند بر اینچ مربع) را کنترل می کند تا بدانید چه زمانی باید متوقف شود.

منابع برق

منبع تغذیه ای که انتخاب می کنید بر قابلیت حمل، زمان اجرا و نحوه قرار گرفتن دستگاه در روال شما تأثیر می گذارد.

• خروجی ماشین 12 ولت DC (سوکت فندک) - رایج ترین برای استفاده در وسیله نقلیه، برق را مستقیماً از باتری ماشین می گیرد
• باتری لیتیوم یون قابل شارژ - راحتی بی سیم برای مواقع اضطراری، معمولا شارژ کافی برای 2-4 لاستیک در هر شارژ کامل را ارائه می دهد
• پریز دیواری AC - برای استفاده در گاراژ خانگی یا کارگاه، اغلب با موتورهای کار مداوم جفت می شود
• مدل‌های دوگانه‌ای که گزینه‌های باتری و سیمی را برای حداکثر انعطاف‌پذیری ترکیب می‌کنند

اندازه گیری فشار

سنج های دیجیتال معمولاً دقت را در داخل ارائه می دهند ± 1 PSI ، در حالی که گیج های شماره گیری آنالوگ بسته به کیفیت و کالیبراسیون می توانند بین 2-4 PSI متفاوت باشند. برای وسایل نقلیه مسافربری روزمره، این تفاوت به ندرت حیاتی است، اما برای کاربردهای تجاری یا با کارایی بالا، یک واحد دیجیتال ارزش تفاوت قیمت کمی را دارد. برخی از مدل‌های پیشرفته همچنین خوانش دما را نمایش می‌دهند و امکان جابجایی واحد بین PSI، BAR، kPa و kg/cm² را می‌دهند، که برای سفرهای بین‌المللی یا وسایل نقلیه تولید شده برای بازارهایی که از استانداردهای متفاوتی استفاده می‌کنند، مفید است.

اجزای داخلی ارزش درک دارد

در داخل محفظه، سه قسمت بیشتر کار را انجام می دهند: موتور (که سرعت و نویز را تعیین می کند)، سیلندر پمپ (که میزان خروجی هوا را تعیین می کند) و سنسور فشار (که دقت را تعیین می کند). مدل‌های ارزان‌تر معمولاً ابتدا هزینه‌های سنسور فشار را کاهش می‌دهند، زیرا این قطعه کم‌مصرف‌ترین قطعه است اما بیشتر کاربران برای تصمیم‌گیری‌های ایمنی به آن اعتماد دارند.

پمپ های تک سیلندر در مقابل پمپ های دو سیلندر

بادکننده‌های سطح ورودی تقریباً همیشه از یک پمپ تک سیلندر استفاده می‌کنند که برای لاستیک‌های خودروی سواری کافی است، اما در هنگام باد کردن چندین لاستیک بزرگ پشت سر هم می‌تواند به میزان قابل توجهی طول بکشد. طراحی‌های دو سیلندر تقریباً سرعت جریان هوا را دو برابر می‌کنند و زمان باد شدن را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهند، اما جریان بیشتری را نیز می‌کشند، صدای بلندتری دارند و گرمای بیشتری تولید می‌کنند. برای اکثر مصارف خانگی، یک واحد تک سیلندر با مدیریت حرارتی خوب کاملاً کافی است. مدل‌های دو سیلندر برای کارهای مکرر تایرهای کامیون یا تریلر مناسب‌تر هستند.

ویژگی های کلیدی که در واقع مهم هستند

همه مشخصات ذکر شده در صفحه محصول به یک اندازه مهم نیستند. در اینجا چیزی است که واقعاً بر قابلیت استفاده روزانه تأثیر می گذارد.

در این میان، خاموش شدن خودکار بدون شک ارزشمندترین ویژگی ایمنی برای کاربران عادی است. بدون آن، به راحتی می توان حواسش را پرت کرد، نگاهی انداخت و بیش از حد لاستیک را بیش از حد مجاز خود باد کرد، که خطر انفجار را افزایش می دهد و باعث سایش ناهموار آج در طول زمان می شود.

سطح سر و صدا سزاوار توجه بیشتر از آنچه معمولاً می شود. واحدی که با 80 دسی بل کار می کند تقریباً با یک جاروبرقی که نزدیک گوش شما کار می کند قابل مقایسه است، که اگر صبح زود لاستیک ها را در محله ای آرام یا یک محل کمپ باد کنید، می تواند دردسرساز شود. برخی از تولیدکنندگان اکنون مدل‌های «آرام» را در محدوده 60 تا 65 دسی‌بل تبلیغ می‌کنند که از طریق محفظه‌های عایق‌دار و موتورهایی با سرعت چرخش آهسته‌تر به دست می‌آیند، اگرچه این امر گاهی به قیمت زمان‌های تورم کمی طولانی‌تر تمام می‌شود.

انتخاب مدل مناسب برای نیازهای شما

"بهترین" بادکننده به شدت به نحوه و مکان استفاده از آن بستگی دارد. یک مسافر روزانه نسبت به کسی که خارج از جاده رانندگی می کند یا ناوگان کوچکی را مدیریت می کند، نیازهای متفاوتی دارد.

برای مسافران روزانه

یک مدل پایه 12 ولتی کابلی معمولاً کافی است. اینها معمولاً هزینه کمتری دارند، وزن کمتری دارند 2 پوند ، و می تواند تایر مسافری را از خالی در حدود به طور کامل باد کند 5-7 دقیقه . به دنبال یکی با سنج دیجیتال و خاموش شدن خودکار بگردید تا بتوانید آن را تنظیم کنید و راه بروید. ذخیره سازی نیز مورد توجه است: مدل های جمع و جور که در یک جعبه دستکش یا جیب در قرار می گیرند، در مقایسه با واحدهای حجیم تر که به صندوق عقب منتقل شده و فراموش شده اند، به احتمال زیاد در صورت نیاز مورد استفاده قرار می گیرند.

برای مالکان آفرود و کامیون

تایرهای بزرگتر برای رسیدن به همان فشار به حجم هوای بیشتری نیاز دارند. واحدی که حداقل برای آن رتبه بندی شده است 1.2 CFM (فوت مکعب در دقیقه) در فشارهای بالاتر، لاستیک‌های کامیون و شاسی‌بلند راحت‌تر از یک واحد جمع‌وجور طراحی‌شده برای سدان‌ها کار می‌کند. رانندگی خارج از جاده اغلب شامل کاهش عمدی فشار لاستیک (به نام "تهویه هوا") برای بهبود کشش در شن و ماسه یا زمین های صخره ای، و سپس باد کردن مجدد تا فشار جاده قبل از رانندگی مجدد در پیاده رو است. برای این مورد، سرعت و دوام در استفاده مکرر بیشتر از اندازه فشرده مهم است. برخی از بادکننده‌های خارج از جاده همچنین دارای آداپتورهایی برای میل سوپاپ روی چرخ‌های بزرگ‌تر هستند و می‌توانند فشار تا 150 PSI را برای کاربردهای ویژه تحمل کنند.

برای دوچرخه سواران و خانوارهای چند منظوره

اگر از این دستگاه برای دوچرخه، تجهیزات ورزشی یا وسایل بادی نیز استفاده می‌کنید، دستگاهی را که با چندین آداپتور نازل عرضه می‌شود، از جمله سازگاری با سوپاپ Presta برای لاستیک‌های دوچرخه، سوزن‌های توپ، و نوک نازل‌های پهن برای تشک‌های بادی یا اسباب‌بازی‌های استخری را در اولویت قرار دهید. لاستیک‌های دوچرخه اغلب به فشار بسیار بالاتری نسبت به حجم خود نیاز دارند، لاستیک‌های دوچرخه جاده معمولاً بین 80 تا 130 PSI کار می‌کنند، بنابراین قبل از خرید مطمئن شوید که حداکثر خروجی بادکننده تجهیزات خاص شما را پوشش می‌دهد.

برای خانوارهایی با وسایل نقلیه چندگانه

اگر بادکننده به ماشین، موتور سیکلت و احتمالاً ماشین چمن زنی یا دوچرخه خدمت می کند، مدلی با محدوده PSI وسیع (اغلب 0-150 PSI) و مجموعه ای از آداپتورهای از پیش نصب شده، زحمت خرید ابزار جداگانه برای هر نوع خودرو را کاهش می دهد. یک واحد مشترک ذخیره شده در یک مکان مرکزی، مانند قفسه گاراژ، نیز بیشتر از واحدی که در صندوق عقب یک ماشین دفن شده است، بررسی و استفاده می شود.

برای RV و صاحبان تریلر

لاستیک‌های RV و تریلر اغلب با فشار بسیار بالاتری نسبت به خودروهای سواری کار می‌کنند 80-110 PSI ، و آنها اغلب بسیار کمتر بررسی می شوند زیرا وسیله نقلیه برای مدت طولانی بین سفرها پارک می شود. یک بادکننده با خروجی بالاتر با پیش تنظیم فشار داخلی به ویژه در اینجا مفید است، زیرا رسیدن به این فشارها با یک واحد کم توان می تواند 15 تا 20 دقیقه برای هر لاستیک طول بکشد و فشار غیرضروری به موتور وارد کند.

گام به گام: باد کردن لاستیک به درستی

استفاده صحیح از بادکنک کمتر از ده دقیقه طول می کشد و از اشتباهات رایج مانند باد شدن بیش از حد یا آسیب دیدن میل سوپاپ جلوگیری می کند.

1. روی زمین هموار پارک کنید و لاستیک را در زمانی که سرد است (کمتر از یک مایل رانده شده) بررسی کنید، زیرا گرما می تواند فشار را افزایش دهد. 4-6 PSI .
2. PSI توصیه‌شده را که معمولاً روی برچسبی در داخل درب راننده چاپ می‌شود، نه روی دیواره جانبی لاستیک، پیدا کنید.
3. درپوش سوپاپ را بردارید و در جایی نگهداری کنید که گم نشوید.
4. شلنگ بادکن را محکم به میل سوپاپ بچسبانید تا زمانی که بشنوید یا احساس کنید که به درستی نشسته است بدون هیچ صدایی.
5. اگر مدل شما دارای یک عملکرد از پیش تعیین شده است، قبل از راه اندازی PSI هدف را شماره گیری کنید.
6. باد کن را روشن کنید و گیج را کنترل کنید و هر 30 تا 60 ثانیه یکبار بررسی کنید که آیا خاموشی خودکار وجود ندارد.
7. پس از رسیدن به فشار هدف، شلنگ را به سرعت جدا کنید تا تلفات هوا به حداقل برسد.
8. درپوش سوپاپ را تعویض کنید تا از آلودگی و رطوبت جلوگیری شود.
9. این کار را برای همه لاستیک‌ها، از جمله لاستیک زاپاس، که اغلب نادیده گرفته می‌شود و دقیقاً در زمانی که بیشتر به آن نیاز است، صاف می‌شود، تکرار کنید.

اگر در مقایسه با یک مرجع شناخته شده، مانند پمپ پمپ بنزین، قرائت گیج خاموش به نظر می رسد، با وصل کردن مجدد شلنگ بدون افزودن هوای بیشتر، دوباره بررسی کنید. اختلاف بیش از 2-3 PSI بین قرائت‌ها نشان می‌دهد که سنسور بادکننده ممکن است نیاز به کالیبراسیون مجدد داشته باشد یا اتصال کاملاً ثابت نشده باشد.

همچنین به بررسی فشار قبل و نه بعد از رانندگی طولانی کمک می کند. لاستیک‌ها در حین استفاده گرم می‌شوند، که فشار داخلی را چندین PSI افزایش می‌دهد، حتی اگر مقدار واقعی هوا تغییر نکرده باشد. تنظیم فشار بر اساس خوانش داغ می‌تواند باعث شود تا لاستیک پس از خنک شدن کم باد شود و کار به طور کامل از بین برود.

اشتباهات رایجی که اثربخشی را کاهش می دهد یا باعث آسیب می شود

حتی یک بادکننده با طراحی خوب نیز می تواند مورد سوء استفاده قرار گیرد. اینها شایع ترین مشکلاتی هستند که منجر به نتایج ضعیف یا سایش زودرس خود دستگاه می شوند.

• کارکردن مداوم کمپرسور به مدت بیش از 10-15 دقیقه، که می تواند باعث محافظت از اضافه بار حرارتی در موتورهای کوچکتر شود و طول عمر آنها را کوتاه کند.
• باد کردن لاستیک ها در حین رانندگی که گرم هستند، پس از خنک شدن و کاهش فشار، منجر به باد شدن آنها می شود
• نادیده گرفتن PSI توصیه شده خودرو و در عوض استفاده از حداکثر PSI چاپ شده روی دیواره جانبی لاستیک، که حد فشار لاستیک است، نه فشار توصیه شده رانندگی
• وصل نگه داشتن بادکننده به پریز 12 ولت با خودرو خاموش برای مدت طولانی، که می تواند باتری را به اندازه کافی تخلیه کند تا از روشن شدن خودرو جلوگیری کند.
• نگهداری دستگاه در گرمای شدید، مانند صندوق عقب خودرو در تابستان، که می‌تواند سلول‌های باتری را در مدل‌های بی‌سیم ضعیف کند و ظرفیت کل آنها را در طول زمان کاهش دهد.
• فراموش کردن بررسی لاستیک زاپاس، که می‌تواند ماه‌ها یا سال‌ها بدون اینکه کسی متوجه شود در فشار کم بنشیند
• استفاده از آداپتور اشتباه یا فشار دادن نازل به میل سوپاپ که برای آن طراحی نشده است، که می تواند به هسته شیر آسیب برساند و باعث نشت آهسته شود.
• با فرض اینکه یک مقدار فشار واحد برای هر چهار لاستیک کار می کند، زمانی که بسیاری از وسایل نقلیه فشارهای مختلف جلو و عقب را به دلیل توزیع وزن مشخص می کنند.

مقایسه زمان‌های تورم در اندازه‌های تایر

یکی از رایج ترین سوالات این است که مدت زمان تورم چقدر طول می کشد. پاسخ به حجم تایر، فشار شروع، فشار هدف و درجه CFM بادکننده بستگی دارد. جدول زیر تخمین تقریبی را برای یک بادکننده قابل حمل متوسط ​​در شرایط معمولی نشان می دهد.

این ارقام فرض می‌کنند که لاستیک به‌جای اینکه کاملاً صاف باشد، نشتی آهسته یا کم باد متوسط دارد. لاستیک با PSI صفر به طور قابل توجهی زمان بیشتری می برد زیرا بادکننده باید ابتدا مهره لاستیک را روی رینگ قرار دهد قبل از اینکه فشار به طور معمول شروع شود و گاهی اوقات چندین دقیقه به فرآیند اضافه می کند.

دمای محیط نیز نقش دارد. در هوای سرد، تقریباً زیر 40 درجه فارنهایت، لاستیک سفت‌تر می‌شود و خود موتور پمپ می‌تواند کارایی کمتری داشته باشد و گاهی اوقات 10 تا 20 درصد به زمان‌های ذکر شده در بالا اضافه می‌کند. برای هر کسی که در مواقع اضطراری زمستانی در کنار جاده به یک بادکننده قابل حمل اعتماد می کند، ارزش آن را دارد.

تعمیر و نگهداری که عمر دستگاه را افزایش می دهد

بادکننده ای که به خوبی نگهداری شود می تواند سال ها استفاده گهگاهی دوام بیاورد. مراقبت های اولیه تا حد زیادی به جلوگیری از شکست های اواسط اورژانس کمک می کند.

آن را تمیز و خشک نگه دارید

گرد و غبار و کثیفی جاده می تواند فیلتر ورودی هوا را مسدود کند، جریان هوا را به مرور زمان کاهش داده و موتور را مجبور می کند بیشتر از حد لازم کار کند. پاک کردن دستگاه پس از استفاده در کنار جاده و پاک کردن گاهگاهی دریچه ورودی با هوای فشرده یا یک برس نرم، باعث می‌شود که به طور موثر کار کند. اجتناب از رطوبت نیز به همان اندازه مهم است: نگهداری یک بادکننده مرطوب در یک محفظه مهر و موم شده می تواند منجر به خوردگی داخلی در کنتاکت ها و اتصالات فلزی شود.

مراقبت از باتری برای مدل های بی سیم

باتری‌های لیتیوم یونی زمانی که به طور کامل دشارژ یا شارژ کامل برای مدت طولانی نگهداری می‌شوند، سریع‌تر تحلیل می‌روند. نگه داشتن باتری بادکن بی سیم در اطراف شارژ 40-60 درصد در طول ذخیره سازی طولانی مدت به حفظ ظرفیت کمک می کند. اگر دستگاه برای ماه‌ها بدون استفاده بماند، ارزش آن را دارد که هر چند هفته یک‌بار شارژ را بررسی و شارژ کنید تا اینکه آن را کاملاً تخلیه کنید، زیرا تخلیه عمیق می‌تواند به طور دائم حداکثر ظرفیت باتری را 10 تا 20 درصد در چرخه‌های مکرر کاهش دهد.

بازرسی شلنگ و اتصال دهنده

شلنگ را به صورت دوره‌ای بررسی کنید تا در نزدیکی نقاط اتصال ترک داشته باشد، جایی که خم شدن باعث سایش بیشتر می‌شود. شلنگ آسیب دیده می تواند هوا را نشت کند و باد را به طور قابل توجهی کند کند، حتی اگر خود موتور به خوبی کار کند. کانکتور سوپاپ، چه یک چاک پیچی باشد و چه گیره‌ای، باید از نظر رزوه‌های فرسوده یا درزگیر لاستیکی شل که هر دو باعث خروج هوا در حین استفاده به جای ورود به لاستیک شوند، بررسی شود.

توصیه های ذخیره سازی

یک کیسه ذخیره‌سازی اختصاصی یا کیف سخت از دستگاه در برابر خراش محافظت می‌کند و سیم و آداپتورها را مرتب نگه می‌دارد و از جدا شدن قطعات کوچکی مانند آداپتورهای نازل و غیرقابل استفاده کردن برخی عملکردها جلوگیری می‌کند. نگهداری بادکننده در جعبه دستکش، کنسول میانی یا زیر صندلی، آن را بدون قرار گرفتن در معرض دمای شدید صندوق عقب، که می‌تواند 20 تا 30 درجه فارنهایت بالاتر از کابین سرنشینان در روزهای گرم باشد، در دسترس نگه می‌دارد.

عیب یابی مشکلات رایج

بیشتر مشکلات مربوط به بادکننده های قابل حمل در دسته های کمی قرار می گیرند و بسیاری از آنها را می توان بدون تعویض دستگاه حل کرد.

بادکننده روشن می شود اما فشار ایجاد نمی کند

این تقریبا همیشه به اتصال ضعیف در میل سوپاپ اشاره دارد. شلنگ را مجدداً وصل کنید، مطمئن شوید که به طور کامل فشار داده شده و در صورت داشتن یک چاک اهرمی، قفل شده است. اگر اتصال امن است اما فشار هنوز ایجاد نمی شود، خود شیلنگ را بررسی کنید تا شکاف داشته باشد، به خصوص در نزدیکی محل اتصال آن به محفظه اصلی.

خواندن فشار با انتظارات مطابقت ندارد

قرائت گیجی که به طور مداوم چند PSI از یک گیج مرجع جداگانه فاصله دارد، ممکن است به سادگی نیاز به کالیبراسیون مجدد داشته باشد، که برخی از مدل های دیجیتال از طریق یک تابع صفر کردن اجازه می دهند. اگر خوانش به جای ته نشین شدن، نوسان شدید داشته باشد، ممکن است خود سنسور از کار بیفتد.

واحد به طور غیرمنتظره خاموش می شود

بسیاری از بادکننده ها دارای محافظ حرارتی هستند که در صورت گرم شدن بیش از حد موتور در طول استفاده طولانی مدت، موتور را خاموش می کند. اجازه دادن به دستگاه برای 15-20 دقیقه قبل از شروع مجدد خنک شدن معمولاً این مشکل را برطرف می کند. اگر حتی در استفاده کوتاه مدت به سرعت خاموش شود و دستگاه به طور غیرعادی داغ شود، ممکن است موتور فرسوده شده باشد.

مدل بی سیم شارژ نمی کند

کاهش محسوس در زمان اجرا، از باد کردن چهار لاستیک در هنگام شارژ تا مدیریت نادرست یک تایر، معمولاً به جای مشکل موتور، نشانه تخریب باتری است. این یک بخش عادی از پیری باتری لیتیوم یونی است و در مدل‌هایی با باتری‌های قابل تعویض، اغلب می‌توان بدون تعویض کل واحد آن را برطرف کرد.

وقتی یک بادکننده قابل حمل کافی نیست

در حالی که این دستگاه ها اکثریت قریب به اتفاق مسائل مربوط به فشار را حل می کنند، آنها جایگزینی برای تعمیر صحیح لاستیک نیستند. اگر لاستیک به سرعت فشار خود را از دست بدهد یا اصلاً هوا را پس از باد شدن در خود نگه نمی‌دارد، معمولاً نشان‌دهنده پنچری، آسیب‌دیدگی ساقه سوپاپ یا نشتی مهره‌ای است که نیاز به وصله، دوشاخه یا بازرسی حرفه‌ای دارد.

یک بادکننده قابل حمل همراه با یک کیت تعمیر لاستیک اصلی، اکثر سناریوهای کنار جاده را پوشش می دهد، به شما این امکان را می دهد که به طور موقت یک سوراخ کوچک را ببندید و سپس هوا را اضافه کنید تا با خیال راحت به تعمیرگاه برسید. تکیه بر تورم مکرر به تنهایی برای نشتی لاستیک یک راه حل کوتاه مدت است و نباید جایگزین آسیب های اساسی شود. به عنوان یک دستورالعمل کلی، اگر یک لاستیک بیش از 2 PSI در عرض 24 ساعت بدون دلیل واضحی مانند تغییر دما، ارزش دارد که آن را برای سوراخ شدن آهسته بررسی کنید.

همچنین شایان ذکر است که بادکننده نمی تواند آسیب ساختاری تایر را برطرف کند. برآمدگی دیواره‌های جانبی، طناب‌های باز، یا ترک‌خوردگی در لاستیک نشانه‌هایی هستند که نشان می‌دهند لاستیک بدون توجه به اینکه هوا را در حال حاضر چقدر خوب نگه می‌دارد، نیاز به تعویض دارد و ادامه باد کردن لاستیک آسیب‌دیده از لحاظ ساختاری، خطر ایمنی واقعی را به همراه دارد.

مراجع

• وزارت انرژی ایالات متحده، نکات صرفه جویی در مصرف سوخت برای تعمیر و نگهداری تایر
• اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه های ایالات متحده، دستورالعمل های ایمنی تایر
• انجمن لاستیک و رینگ، جداول استاندارد فشار و بار
• انجمن تولیدکنندگان لاستیک، راهنمای مراقبت و ایمنی تایر